坦皮42死25失踪

由于 Tempi 的悲惨事件，死亡人数已达到 42 人，失踪人数已达到 25 人，不幸的是，其中一些人失踪，将被添加到最大铁路事故的死亡人数中，这是由于政府官员的疏忽和漠不关心。

交通部长K. Karamanlis等政府官员现在流着鳄鱼的眼泪，而不是辞职，向受害者及其家属寻求“原谅”！ 他们尝试 逮捕站长 把所有的责任都推给他（当然，他也有责任，就像任何“扳道工”一样） 他们承担全部责任。

他们从中获得了数十亿欧元 欧洲联盟 对于铁路现代化，网络仍处于 Charilaos Trikoupis 时代，报告 pronews.gr.

尽管政府官员在过去十年中一再声称，该国的铁路网络仍处于原始状态。 机械师工会主席 糖糖 科斯塔斯·热尼杜尼亚斯 宣布雅典-塞萨洛尼基铁路的电子控制系统多年来一直无法正常工作。 他还提到，在路由方面的各种网络管理干预都是手动完成的。 也就是说，扳道工收到站长的命令，到达该点并用杠杆将箭头移动到一个或另一个分支。 因此，在拉里萨站长的命令下，这件事发生在周二晚上。

站长然后通过电话通知火车司机，并收到进入或离开该轨道的命令。 没有用于铁路网络自动化管理的数字系统。 更准确地说，它存在，但多年来一直没有发挥作用。

OSE 机械师总裁提出的问题显然是什么 K. Mitsotakis 本人 在所谓的“希腊北部铁路网信号和远程控制中心” ，计划……在悲剧发生的今天，即 3 月 1 日，星期三，开放。

令人难以置信的是，东马其顿和色雷斯没有远程网络管理，没有西马其顿网络管理的数字化，也没有 雅典-塞萨洛尼基线的电子数字控制！ 四年的各级管理和理念： “让他去哪里就去哪里。”

现在，K. Mitsotakis 和 K. Karamanlis 正在悲剧现场“检查”他们的工作。

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