这位前搬运工曾在教育部工作，几个月前完成了培训课程，与 Tempi 火车相撞当晚在拉里萨站值班的 60 岁站长是同一个人。
幸好他没有负责 Eleftherios Venizelos 机场的空中交通。 然而，结果在…
据 TLive 报道，这位 60 岁的站长当了 10 年的搬运工。 糖糖，从到达和离开车站的火车上提着行李箱。 然后他调到教育部的一个小官员，又过了 10 年，他提的不是手提箱，而是书……
最后，他再次被调到 OSE，从 1 月底开始担任站长，这从他在社交网络上的帖子可以看出。
希腊记者获悉，拉里萨站站长1月24日在社交媒体上发文称，他已获得课程结业证书，并祝愿他“开个好头”，这意味着他开始了自己的职业生涯。大约一个月前的任务。
正如他的同事所说，他是 教育部借调人员，最近担任站长一职，当时正在值班 节奏上的悲剧和。
众所周知，拉里萨站长今天被捕，并被指控犯有过失谋杀罪（希腊刑法第 302 条）、过失人身伤害罪 (314 PC) 和危险干扰交通工具运行 (291 PC) ，因为他被认为是事故的罪魁祸首。
他声称他切换了开关以防止客运列车与货运列车进入同一条线路，但这并没有发生，即这是一个技术问题，而不是人为疏忽。
他的同事在电视节目中说。 “这起事故纯属人为失误。他忘记把开关转到正确的轨道上。如果他转动开关，火车就会开到正确的轨道上。而他开进了迎面而来的货运列车所在的线路去。”
当被问到站长是否知道有货运列车来时，他回答说：“我知道。” “我不知道我是怎么卷入其中的，”他补充道。 他澄清说他们整晚都在一起。 “他惊呆了，他很困惑，”他的同事说。
Tempi 悲剧凸显了现代遥控和信号系统的缺乏 当代的 欧洲铁路。 这些是跨欧洲系统 ERTMS（欧洲铁路交通管理系统）的系统，该系统由 ETCS（欧洲交通控制系统）和 GSM-R（全球铁路移动系统）系统组成。 如果该系统有效，那么火车交通将以现代方式进行管理，因为有关火车沿线移动的数据是实时数字化控制的。 如果这个系统有效，那么所有站长、交通中心和司机都会得到及时通知。
然而在希腊，连箭都得手动切换……更不用说 关于自动运动控制…
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