Tempi：关于 ERTMS 系统不起作用的真相和神话

随着事件的纠结展开，致命错误、人为错误、安全系统和铁路网络的潜在问题浮出水面。 虽然最初的震惊尚未过去，但专家和亲属正在寻找有关坦佩火车相撞事故原因的答案。

“如果安全系统起作用了，碰撞本来是可以避免的，”在最后的戏剧性时刻，我们继续听到这样的话。 安全系统必须能够避免铁路网络出现危险情况，尤其是欧洲铁路交通管理系统 (ERTMS)。 随着事件的纠结展开，致命错误、人为错误、安全系统和主要铁路网络问题浮出水面。

没有答案的问题

据说两列火车在Evangelismo Tempi高峰发生致命碰撞之前行驶了20公里，难道没有可以实时检测到悲剧性错误的交通枢纽吗？ 也就是说，两列高速行驶的火车沿着雅典-塞萨洛尼基高速公路相向而行。 沿着希腊的主要铁路线，在过去的十五年中已投资数亿美元进行现代化改造。

以上问题的答案在铁路行话中叫做ERTMS，欧洲铁路交通管理系统的简称。 它是一个统一的欧洲信号和速度控制系统，确保国家铁路系统的兼容性，提供高水平的安全性和大容量的基础设施。 简而言之，与没有它相比，配备这种系统的网络上可以安全运行更多的列车。

什么是 ERTS

ERTMS 由欧洲列车控制系统 (ETCS) 和全球铁路移动通信系统 (GSM-R) 组成。 特别是，ETCS 允许连续监控列车的最大允许速度，自动防止超速，以及在违反红绿灯的情况下自动停止列车。 它还包括交通信号灯的显示，我们可以通过电子方式在驾驶室中将其表示为道路上的红绿灯。

GSM-R无线覆盖系统是基于全球公认可靠的GSM移动通信系统的数字通信系统，涵盖了现代铁路网络的所有安全通信需求。

希腊铁路上发生了什么

但在希腊的轨道上，事情并不像他们应该的那样。 多年来，现代远程控制和信号系统已安装在希腊铁路上：分散的重复合同、承包商之间的纠纷、资金缺口、诉讼、赔偿战争。

值得注意的是，信号和电信项目已经进行了 13 年，而 2005 年的合同仍然有效，类似于计划于今年完工的阿尔塔大桥。

法医专家 G. Perivoliotis 在 STAR 计划中谈到了 Tempi 的悲惨事件，P. Kusulos 在个人评估中说，一切的发生都是因为系统无法正常工作，因为他们没有在发射器装置中“找到”它们20年。

谈到工会，这位退休工程师在一场诉讼中谴责承包商对项目浪费和阻挠的态度，导致希腊的火车没有配备灯光和遥控器，这些系统将在 2023 年无法运行。铁路今天能运作，首先是因为司机们想要，其次是因为站长训练有素——不管是否犯了致命错误，其次是交通人员。 如果他们说铁路不工作，它就会停止工作。“，他哀叹道。

Source link