如果铁路封锁继续，则计划 B

坦皮发生致命事故后铁路中断可能会给比雷埃夫斯港带来大问题。

这是因为大量货物堆积，承运人，尤其是中远集团，将无法运送到目的地。 在这方面，他们正在研究替代方案，以减轻码头负担并使供应链正常化。

特别是，提出了一种使用小型集装箱船的解决方案，这些集装箱船将被转移到比雷埃夫斯，然后从那里到达斯洛文尼亚的科珀港，将货物运往中欧。

应该提醒的是，铁路工会连续第七天罢工，强调他们正在为火车的安全运行而战，为真相揭露发生在意大利公司屋檐下的暴行 希腊火车，并且找到了对悲惨的火车事故负责的人，无论他们有多高。 “我们要求所有主管部门立即采取适当措施，恢复希腊铁路的安全，以免我们的工人和同胞再次经历这样的悲剧。”，铁路说。

据市场人士称，希腊铁路网络的现代化一直是一个关键问题，因为与通往港口的海路相比，通往欧洲（塞尔维亚、匈牙利、捷克共和国等）的巴尔干航线最多可节省 7 天鹿特丹、汉堡和安特卫普。

出于这个原因，据同一消息人士透露，中远通过远洋铁路物流收购铁路公司PEARL（比雷埃夫斯欧亚铁路物流）的控股权正在推进中。 2021年、2020年、2018年分别开行1400列、1297列、749列，分别运载10.27万个集装箱、9.22万个集装箱和4.45万个集装箱。 总体而言，在比雷埃夫斯港 2021 年处理的 530 万个集装箱中，只有 10 万个是通过火车运输的，但客运量仍在不断增长。

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