自由行：卢森堡3年实验分析

乘坐公共交通工具免费——这样的决定是卢森堡当局三年前做出的，并且已经显示出它的有效性。

结果不仅仅是积极的。 世界上第一个拥有免费公共交通工具的国家的居民非常高兴——现在他们“可以轻松地旅行并受益于环境”。 当然，不能说通道是完全免费的，它是由税收资助的。 卢森堡交通部长 François Bausch 解释说：

“这些都是巨大的成本，但你应该知道，它们实际上是被征税的。它们是由所有纳税人支付的。这是非常公正的，因为很明显，那些纳税很少的人在这个系统中什么都不纳税，或者只纳税很少，它真的是免费的。那些缴纳更多税款的人显然贡献了更多。当我们让所有公共交通工具免费时，它就像是“锦上添花”：它促使社会就如何重新思考我们的生活方式、方式进行对话运动并仔细看看我们实验的本质。

汽车文化仍然很普遍，但一些免费交通系统的用户已经称其为“基本权利”：

“它让边境地区的所有居民，尤其是比利时、德国和法国，都可以轻松旅行。这也是一种很好的自由形式。我们在法国没有这种自由。而且这里的管制员更少，麻烦更少。”

另一个人非常高兴该系统对环境产生了积极影响：

“因为它是免费的，所以更容易在公共交通工具和私家车之间做出快速决定。这意味着这项创新对环境非常积极且实用。”

爱沙尼亚首都和卢森堡成为欧洲首批完全取消公共交通票价的城市：在爱沙尼亚 – 在城市层面，在卢森堡 – 在国家层面。 出于对气候状况的关注和对更大社会平等的渴望，欧洲有 50 多个城镇引入了免费公共交通。 这个想法非常简单：公民可以无限制地免费使用公共交通工具进行日常通勤。 布鲁塞尔自由大学的研究员 Wojciech Keblowski 将这个想法比作参观公园：

“没有人要求我们为在公园里度过的每一分钟或每一小时付费。那么，为什么不将公共交通视为同一系统的一部分，这种社会规范的一部分呢？”

然而，即使是该实验的支持者也警告说，免费公共交通并不是可持续公共交通的灵丹妙药。 鲍什 说：

“如果你没有全球视野，如果你没有现代战略，如果你没有应该改善换乘系统、提高公共交通质量的投资计划，那么引入免费公共交通本身并不是一个好主意。”

目前，实验仍在继续。 遗憾的是希腊没有参加…

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