顿巴斯的发展史、盛衰史、时代 "铁热"

九年前，欧洲人开始将顿涅茨克和卢甘斯克地区与战争和破坏联系在一起。 一个半世纪以前，顿巴斯有着截然不同的荣耀——它是繁荣富强的象征，欧洲许多国家都心甘情愿地投资于此。

在 19 世纪末和 20 世纪初的“铁热”期间，工厂、住宅楼、医院和商店迅速扩展到城镇和城市，类似于“淘金热”。 顿巴斯是由绝望的梦想家和谨慎的实用主义者之手建造的，他们在乌克兰的土地上看到了新的机遇。

顿巴斯的历史也与欧洲息息相关。 一些国家试图忘记它——太痛苦的记忆，而另一些国家至今仍保留着对这些事件的记忆。

这个故事是根据以 Yavornytsky Valentina Lazebnik 命名的第聂伯罗彼得罗夫斯克国家历史博物馆 14-20 世纪初乌克兰历史科学研究部负责人的材料、对她和历史学家的采访重建的，“DE NDE”倡议的参与者 Leonid Marushchak。

几年前，巴黎的瓦伦蒂娜·拉泽布尼克 (Valentina Lazebnik) 在街头小贩的古董中看到一张纸，上面写着熟悉的乌克兰地名。 这是顿巴斯一家企业的行动。 已有100多年的历史，现在作为纪念品出售。 令人惊讶的是，约有30万法国居民仍持有其祖先曾投资于顿巴斯开发的乌克兰企业的股份。 如果今天法国人保存了如此数量的乌克兰文件，那么很难想象在 19 世纪末还存在多少，当时它们的价值相当于黄金的重量。

行动“马里乌波尔的俄罗斯普罗维登斯”。 第聂伯罗居民 Dmitry Pirkl 是第一个大量收集顿巴斯企业股份的人。 随后，他将自己的藏品捐赠给了博物馆。 对于历史学家来说，收藏在第聂伯罗彼得罗夫斯克历史博物馆的这些股份已成为研究 19 世纪末 20 世纪初乌克兰东部经济增长的资料来源之一。

顿巴斯工业形成的一个著名页面与英国企业家约翰休斯的名字有关。 1869 年，他在卡尔米乌斯 (Kalmius) 河畔购买土地，开始建造冶金厂。 于是就有了尤佐夫卡。 八艘轮船将设备从英国运到企业，三年后工厂开始运作。

约翰·休斯的名字在他的同时代人中广为人知；21 世纪初，在顿涅茨克为他竖立了一座纪念碑。 在他之后，法国人也开始在该地区投资，购买矿山并建设煤炭工业。 顿巴斯的煤炭质量很好，但铁矿石不是最好的。 起初，Yuzovsky 工厂的矿石是从刻赤运来的，然后从克里沃罗格安排了供应。 瓦伦蒂娜·拉泽布尼克 说：

“我找到一张矿石如何从矿区运到叶卡捷琳诺斯拉夫（现在的第聂伯市）的照片。为了更远，到顿巴斯，你需要穿过第聂伯河。第聂伯河的宽度是一公里. 在第聂伯河淹没了多少牛和货车是未知的“直到国家修建了一条铁路。这是第一条不是从北到南而是从东到西的铁路：Krivoy Rog，穿过叶卡捷琳诺斯拉夫 – 到顿巴斯.而且是专门用来运输铁矿石的。”

甚至在铁路支线建设之前，乌克兰东部的工业就发展缓慢。 但是，当货车取代牛而穿越草原时，这成为该地区发展的新阶段。 将顿巴斯大草原变成“加州金矿”的第一步已经迈出。

巴赫穆特地区的盐矿早在 18 世纪就为人所知。 19世纪下半叶，他们开始发展存款，但小企业的产能很小。 1883年，法国银行家和企业家成立了一家盐矿公司，收购了巴赫穆特附近的盐矿，创建了一家拥有岩盐矿和盐厂的工业企业。 很快，它就成为盐矿开采领域的领导者之一，也是中欧和东欧同类矿业中规模最大的。 很大一部分货物出口了。

1926 年，布尔什维克将盐厂国有化后，该村以卡尔·李卜克内西的名字命名。 随后，它成长为一座城市，在独立的乌克兰下成为索莱达尔，自去年8月以来一直为之激战。

Valentina Lazebnik 继续她关于顿巴斯发展的故事：

“在 1884 年铁路建成后，该地区开始了新的历史。英国人首先来到这里，然后是法国人，然后是比利时人。1895 年至 1900 年间，外国投资建造了 20 家工厂. 工厂如雨后春笋般生长，每年五个。

当时，欧洲资本正在积极寻找新的投资领域。 事实证明，顿巴斯几乎是未开发的土地，拥有许多自然资源和廉价劳动力的潜力。 列昂尼德 Marushchak 说：

“俄罗斯需要新技术和重工业，但没有发展的资源。然后帝国决定从国外吸引资金。以俄罗斯帝国为代表的国家保证参与有助于这些投资资本的活动。没有人会误导投资者。创造了特殊条件来保证投资。”

一些工厂的成功工作激发了新工厂的开张。 冶金、铁矿石、煤炭、锰矿、化工、建筑等行业企业纷纷涌现。 1892 年，顿涅茨克汽水厂（后来的 Lisichansky）开始运营。 1983 年，他们开始建造 Druzhkovsky 工厂，四年后 – Toretsky，后来他们将合并。

1896 年，德国企业家 Konrad Gamper 在 Kramatorsk 建立了一家机械厂。 他的同胞古斯塔夫·哈特曼 (Gustav Hartmann) 在卢甘斯克建造了一家机车厂。 1887 年，在马里乌波尔，尼科波尔-马里乌波尔矿业和冶金协会的管材车间生产出了第一批产品，随后冶金厂“Providance”（马里乌波尔伊里奇钢铁厂）开始工作。

同年，在叶纳基耶沃的冶金厂进行了第一次铸铁冶炼。 1899年，马克耶夫卡工厂的第一座高炉投入运行。 仅在 Konstantinovka 的五年时间里，从 1896 年到 1900 年，比利时的企业家们建立了玻璃、瓶子、化学、镜子和陶瓷工厂。

顿巴斯的重工业是由数十家股份公司出资建立的。 拥有 17 家大型工厂的冶金工业完全由欧洲人创建——主要是比利时人、法国人和英国人。 他们还拥有 24 个煤矿。 全区经济快速增长。 人口也增加了——人们前来寻找工作并找到了工作。 拉泽布尼克 说：

“顿巴斯成为世界重工业中心，大多数高级工厂、矿山和矿山都在这里工作。如果煤炭工业是以外国资本为代价的，以前是法比，那么冶金业接近 100%。这些都是法国 – 比利时“，英国和部分德国资本。当时在欧洲，证券现金存款的股息达到 3％。如果是五，这已经被认为是一个非常高的百分比。但在这里他们放弃了高达 40％ 的利润。 “

在 19 世纪末和 20 世纪初，将顿巴斯的一个定居点或城市的名称添加到股份公司的名称中就足够了——以及围绕这些股票在证券交易所的兴奋在布鲁塞尔是有保证的。 经销商们已经知道，在这种情况下，可以大赚一笔。

基础设施与工人的房屋一起建造。 开设了学校和医院，创建了剧院、图书馆，发展了马术运动、足球和网球。 比利时实业家欧内斯特·索尔维 (Ernest Solvay) 在他的苏打水厂在那里开业仅六年后就来到了利西琴斯克 (Lisichansk)——他们终于建造了一座可以接受的级别的酒店。 Marushchak 在描述当时的顿巴斯时说：

“这是一个金矿，与当地和国际资本的互动。这种情况是独一无二的。双赢的选择。”

18 世纪 90 年代末，马里乌波尔点燃了一场大火。 一股股浓烟冲天而起，一刮风，就消散在了整座城市的上空。 因此，来自比利时的专家研究了风玫瑰。 他们需要了解当重型冶金生产开始运作时排放的方向。

马里乌波尔 Nikopol 工厂的机器、设备甚至建筑材料都由汽船从美国运往克里米亚。 从那里 – 乘火车到玛丽市。 数十名启动生产的专家也来自美国。 Nikopol 为船舶、铸铁和管道生产装甲。 随后，美国人将把他们在该企业的股份出售给来自比利时和法国的投资者。

另一家冶金厂“普罗维登斯”建在附近。 其产品有铸铁、钢材、铁路钢轨和铸铁。 1919年，这些工厂合并，1924年以列宁的名字命名。

世界大战爆发前，欧洲八个国家在马里乌波尔设有领事馆。 它有自己的习俗和交流。 这座城市被称为欧洲之窗。 顿巴斯梦想的破灭是如何发生的？ 外资工厂的工人在这方面发挥了重要作用，他们根据自己的经验，可以感受到他们的利润与外国专家的工资之间的差异。 当革命运动在俄国开始时，一部分工人积极地支持它。

1917 年的十月革命宣布了一条走向资本主义清算的道路。 国有化开始了。 外国人开始大量离开顿巴斯。 1918 年，人民委员会颁布法令，将固定资本在 100 万卢布或以上的一些工业和运输部门的企业收归国有。 在革命法庭的痛苦下，技术人员和管理人员被禁止离开企业工作。 然而，尽管如此，外国工程师、技艺高超的工匠还是找到了回家的方法。

证券也被国有化——当地人被勒令交给银行。 持有股份的人可能会受到包括死刑在内的处罚。 列昂尼德 Marushchak 说：

“法国人不愿去想它。对他们来说，这是一个全国性的悲剧话题，尽管这是 20 世纪初。许多家庭失去了资本，失去了这里的生意。他们不仅没有有利润，他们就被剥夺了拿走部分财产的机会。

在布尔什维克开始领导这个行业、欧洲专家逃离之后，一些企业干脆站了起来。 要恢复生产，需要人员。 试图通过欧洲法院归还部分财产但未成功的欧洲人认为再次前往顿巴斯毫无意义。 苏联人向美国人求助：

“在 1920 年代和 30 年代，邀请外国人建造工业顿巴斯。镇压期间没有专家、教授和工程师被摧毁，因此邀请了国际公司。”

例如，克拉马托尔斯克的工厂因缺乏专家而于 1921 年停产。 一个由 20 名美国工程师组成的团队的参与纠正了这种情况，他们使企业恢复了全面的工作。 然而，后来他们被拒绝支付外币，他们就离开了。 然后大约 500 名德国人被邀请到乌克兰，他们同意以卢布支付工资。 拉贝兹尼克 说：

“如果没有德国和美国，斯大林所说的苏联技术突破神话就不会存在。没有他们，在内战中失去的工厂就不会恢复。”

顿巴斯的工业化话题长期以来一直受到不成文的研究禁令。 文件证据被拿出来了。 在博物馆中查找信息很困难。 然而，由欧洲建筑师设计的建筑仍然存在，在墓地的墓碑上保留了乌克兰的历史和不寻常的名字。 列昂尼德·马鲁沙克 (Leonid Marushchak) 回忆起的谈话具有指示意义。 有一次，他与一位在乌克兰东部一家工厂工作了 30 年的工人交谈。 他还谈到了他每天都看到的带有欧洲城市邮票和 1889 年日期的设备。 可男人却丝毫没有怀疑，这种装备会出现在这里的真正原因。 多年来，这名男子用这些设备似乎是二战期间从一家撤离的欧洲企业带来的事实来解释自己难以理解的邮票。 Maruschak 说：“人们对这些神话感到满意，一切都很好。”“人们相信了。”

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