坦皮灾情：专家委员会公布调查结果

在造成 57 人死亡的悲剧发生 52 天后，Tempi 火车碰撞调查委员会在一份 228 页的报告中公布了调查结果。

调查报告将责任归咎于多种因素，包括基础设施、责任人和组织，并提出了多项安全建议。

周四发布的一份专家小组报告称，2 月 28 日在坦皮发生的致命火车事故是与铁路运营、人员和技术设备相关的多种因素造成的，包括在行政层面。 它说，组织和个人都应对夺去 57 人生命的事故负责。

该报告将 2 月 28 日致命的火车相撞归咎于国家组织希腊铁路（糖糖) 及其子公司 ERGOSE、运输监管局和意大利私营公司 Hellenic Train，以及那个命运之夜的站长和火车司机，“他们显然没有遵守规则。” 间接地，他还将未能使铁路网络现代化归咎于政治家。

除其他结论外：

• 希腊铁路的问题是“长期的”，主要是由于公民逐渐偏爱替代交通方式。
• 由于参与招标程序的所有人员以及承包商的组织和执行不力，所有铁路网络现代化合同的执行延迟是一个非常大的问题。
• 没有远程控制系统。
• 信号问题：自 2019 年 7 月以来，由于 Zachary 站拉里萨远程控制中心发生火灾，拉里萨 – 塞萨洛尼基部分的电气侧信号已停止服务，但铁路交通由拉里萨和 Neoi 之间的电话通信系统管理波罗伊站。
• 站长的任命是非法的，应该被拒绝（有关该报告的更多信息，请访问 文件.gr 希腊文）。
• 该报告还指出，需要立即对铁路进行现代化改造，并彻底改变员工培训。

委员会指出，报告的目的是考虑和提供证据，而不是根据宪法和法律来分配或分配责任和指责，这是司法的任务。

现在还负责运输的国务部长乔治·杰拉佩特里蒂斯 (Giorgos Gerapetritis) 说，关于铁路事故的报告详细说明了“严重违反”安全程序和长期存在的“系统故障”。

值得注意的是，OSE机械师工会主席Kostas Genidunias抱怨说，专家组没有传唤他或工会的任何其他成员作证，而只是送达他们发出警告的相关法外文件在铁路网。

PS 撤委会的结果颇令人期待。 站长当场是罪魁祸首，其他一切都是世界大趋势的罪魁祸首。 接受编辑采访的读者表示，他们怀疑在现政府的领导下，那些对自动控制系统失灵负有直接责任的人，以及那些将站长推上这个位置的人，是否会受到惩罚。

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