时间旅行：当电车在雅典被马拉

自 2004 年以来，电车在雅典以目前的形式存在。 然而，它的历史可以追溯到遥远的过去。

盛极而衰的岁月已经一去不复返了。 有轨电车于 1882 年首次出现在雅典，作为一种城市交通工具，多年来不断发展。 最早的有轨电车是由套在身上的马匹驱动的。 其实这个 有货车沿着当时城市的土路行驶。 城市交通由每辆三匹马拉的轻型货车组成。 冬天，马车上盖着遮阳篷。 它可以同时容纳 16 人，夏季版有 20 个席位。

总共有800匹小马在雅典流通。 他们的选择方式使马匹能够舒适地沿着雅典崎岖不平的街道移动。 马拉的动物可以轻松快速地对需要不断停下来的情况做出反应。

第一条电车线路连接雅典市中心和郊区。 从 Syntagma 和 Gazi 到 Ampelokipi、Patisia 和 Omonia Square 是可能的，而且速度相当快。 在随后的几年中，运输线路进一步扩展。 他们甚至开始在电车上投放当时企业的广告。. 它是 向公民传递信息的最早也是最成功的形式之一。

1887年，改进型的蒸汽动力有轨电车出现在雅典。 Faliro 蒸汽电车从位于雅典学院 (Akadimias) 前的车站出发。 穿过 Universitetskaya Street (Panepistimiou) 和 Amalias Avenue，电车到达 Dzidzifes（卡利地亚码头）。 在那里agonchik 在海滩停了下来，然后跟在 Faliro 后面。

21 年后，即 1908 年 10 月 30 日，他们发射了 第一辆电车. 已经到了用当时这种现代交通工具逐步取代马车的时候了。 两年内，有轨电车网络购买了 257 辆车辆——150 辆机车和 107 辆货车。 当时非常 现代科技。 电车 如此令人印象深刻，以至于许多雅典人只是“为了享乐”而骑着它们，并没有到达特定目的地的意图。

汽车被关闭，比利时生产。 他们配备了 电动照明和非常舒适的 16 人座椅。 也在他们之中 提供了 14 名站立乘客的座位。 这次旅行的费用是 1 戈比 (δεκάρα)。

多年来，城市公共交通系统不断发展和现代化。 直到第二次世界大战期间的战争和占领破坏了一切。 随着铁轨的最终拆除，许多线路被废除。 大号Patisia – Ampelokipi 和 Kypseli – Pagrati 线路退役。 1960 年 10 月，古老的传统雅典电车的最后一班钟声响起。. 1977 年 4 月 4 日，通往佩拉马托斯的最后一条线路也停止运营。

在最后一次通话 44 年后，电车又回到了雅典街头，其路线正在全面现代化。 他于 2004 年 7 月 19 日开始从事与雅典奥运会相关的工作。 2007 年，线路从 Glyfada 的游泳池延伸至 Voula 的 Asklepio 医院。 今天，雅典的现代电车网络有 3 条线路，名称分别为“修昔底德”、“亚里士多德”和“柏拉图”。 现在只有 1948 年首次演唱的著名台词让人想起古老的雅典电车：“快点赶上最后一班电车……”。

盛极而衰的岁月已经一去不复返了。

有轨电车于 1882 年首次出现在雅典，作为一种城市交通工具，多年来不断发展。
最早的有轨电车是由套在身上的马匹驱动的。 其实这个
有货车沿着当时城市的土路行驶。
城市交通由每辆三匹马拉的轻型货车组成。

冬天，马车上盖着遮阳篷。 它可以同时容纳
16 人，夏季版有 20 个席位。

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