希腊商船队仍然是世界上最大的。

希腊仍然是世界领先的航运国家 希腊船东 他们拥有5,514艘船舶，目前控制着世界商船队约21%的船舶吨位。

希腊船东联盟主席 Melina Treilou 女士在致辞中表示： “在我们正在经历的新的世界秩序中，我们以团结和远见行事。用信念和行动保护我们的航行并发展我们的航运，保持领先和以人为本。我们的目标是保护希腊航运。我国的国家首都”。

希腊船东控制或拥有：

• 占全球油轮船队的31.27%
• 占全球干货船队的25.32%
• 占全球 22.65% 的液化天然气船队
• 全世界 15.79% 的油轮船队用于运输化学品和石油产品
• 占全球液化石油气船队的 11.46%
• 占全球集装箱船队的 8.92%

散货/王牌运输

希腊拥有的商船队是世界上最大的交叉贸易商，其98%以上的运力在第三国之间运输货物。 希腊船东主要活跃于油轮/特朗普航运业，该行业专门从事粮食和其他农产品、石油和天然气、铁矿石、化学品、煤炭、化肥和林产品等货物的运输。

散货/王牌运输具有几乎完全竞争市场的特点，船东无法控制运输价格。 航运活动以最经济、最有效的方式提供运输。 例如，由于规模经济不断增长，运输成本保持在惊人的低水平，有利于最终消费者。

双倍容量

希腊拥有的船舶平均载客量几乎是世界平均水平的两倍。 特别是，在过去十年中，希腊拥有的船舶平均尺寸大幅增加，目前达到 81,395 载重吨，而全球平均水平仍然低得多，为 45,337 载重吨。

事实上，近几十年来世界海上贸易的增长并没有伴随着运输成本的相应增加，而运输成本却促进了世界各地生活水平的提高。

投资大
希腊船东继续享有显着的规模经济，并大力投资于具有高环保性能的新船舶和设备。 希腊新船建造订单为（2023年4月）241艘，相当于1900万载重吨。 这一数字比去年的订单（173 艘）大幅增长 40%，表明希腊船东在船队更新方面处于领先地位。 据估计，超过40%的在建油轮和近六分之一的在建液化天然气油轮将交付给希腊船东。 此外，希腊舰队的平均年龄（约10年）低于世界平均水平（近11年）。

对希腊经济的贡献
据欧洲经济区称，由于其经济、社会和战略贡献，航运业是希腊经济最具生产力的支柱之一。 它对希腊经济的总贡献占国内生产总值（GDP）的7%，同时直接和间接为该国创造了数十万个就业岗位。

航运为希腊经济提供了主要的资金流。 2022年，海运流入希腊国际收支的资金超过210亿欧元，这是近20年来的最大贡献。 最重要的是，在2012年至2022年期间。 航运业为希腊经济贡献了 1,480 亿欧元，凸显了该行业对该国的关键作用。

航运是希腊海事服务业蓬勃发展的支柱，吸引着投资和创新。 希腊船东还大力投资于技术、服务、房地产、旅游业等许多其他经济领域，增加了航运在该国经济中的附加值。

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