10月2日，短短一天之内，俄罗斯一家航空公司的三架客机发生故障。 "俄罗斯航空公司"

来自普吉岛的乘客无法返回俄罗斯首都，莫斯科人也因当天三架飞机发生故障而不幸飞往土耳其。 为什么飞机在俄罗斯联邦发生故障，以及航空公司如何摆脱困境。

如何 报告 莫斯科时报称，由于起落架损坏，波音777无法从普吉岛飞往莫斯科。 确实，这家俄罗斯公司将所发生的事情归咎于泰国机场的地面服务人员——据称他们在准备航班起飞时损坏了飞机的起落架。 该航班被取消，为乘客提供了食物和饮料，并改乘其他航班， 写 红细胞。

当天，400名前往土耳其的旅客遭遇了双重磨难。 告诉 射击。 先是一架起飞的俄罗斯航空公司飞机发动机起火，被紧急送回机场。 但人们的测试并没有就此结束——第二架飞机也发现了故障，他们试图在一个半小时内修复，机上有乘客。 但无济于事，飞机没有起飞前往安塔利亚。

结果，乘客们直到周一早上才得以在延误八小时的情况下飞往土耳其。 作为补偿，他们获得了价值600卢布的优惠券。

该出版物提请人们注意这样一个事实：俄罗斯航空公司的飞机开始出现故障的频率是原来的两倍，包括在飞行过程中。 从2023年1月到2023年8月，记录了超过120起此类事件，而在过去五年中，同期​​平均发生的事件不超过55起。

最常见的故障是发动机（30%）和底盘（25%）。 刹车、襟翼、空调系统和挡风玻璃都会出现问题（上述每种情况约占 3-6%）。

截至 2022 年 4 月，俄罗斯航空公司拥有的 817 架外国飞机中，至少 72 架（9%）已经经历过至少一次故障。 每台都是由未经认证的服务机构使用来历不明的备件进行维修的。 零件来源之一可能是飞机的“拆解”。 到 2023 年 1 月，约 25-30% 的机队已被拆解以获取备件。

上周，俄罗斯联邦宣布民用飞行员缺乏专业精神，并给予他们一个月的再培训时间。

俄罗斯航空公司主要运营空中客车和波音飞机，这些飞机被禁止在俄罗斯联邦开展业务。 其中超过40%的飞机归外国租赁公司所有，这些公司在俄罗斯全面入侵乌克兰后没有收回财产。 尽管确保其适航性所需的关键软件更新和维护被切断，但大多数飞机仍在继续飞行。

值得注意的是，在俄罗斯，他们开始隐瞒飞机故障。 特别是，俄罗斯航空公司已发布一项内部命令，根据该命令，高级空乘人员必须在与飞机机长同意后，才能在客舱日志中输入有关技术故障和客舱设备故障的数据。 同样的做法在其他航空公司也很常见。

因此，《莫斯科时报》称，飞机经常出现故障。 另据报道，由于无法更换发生故障的制动器，俄罗斯航空公司飞行员开始禁用它们。 据前北风航空公司飞行员称，许多航空公司开始依靠“俄罗斯运气”飞行。

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