坦皮火车灾难一年后，两列旅客列车在ΣKAK车站险些相撞，原因是其中一列火车闯红灯。 感谢交通管制系统的负责人，事故在最后一刻才避免了。
坦佩悲剧发生一年后，一起新事件再次引起主管当局的关注，这对铁路运输所有参与者的安全运营提出了质疑。 圣诞节前夕，阿卡农铁路中心 (ΣΚа) 车站发生了一起闯红灯的严重事故，差点导致两列希腊火车客运列车相撞。
我们谈论的是沿基亚托-比雷埃夫斯路线行驶的 1313 号列车，以及沿塞萨洛尼基-雅典路线行驶的 51 号列车（银箭号）。 该刊物记者“挖掘”了有关此事件的信息 塔内亚。
根据ΣΚа员工的证词，1313号列车亮起红灯，差点与51号列车（Strela）相撞。 据可靠消息称，事故得以避免……在最后一刻，多亏了ΣKA交通控制系统负责人的尽心尽力，他在广播中用猥亵语言大喊大叫，要求司机停车。 1313次列车停靠。 值得注意的是，同一趟列车的驾驶室里有一名见习司机，因为全职司机不具备教练员的身份。
O.S.E.作为基础设施经理，立即开始记录这一严重事件，同时 希腊火车 先是试图淡化此事，公司相关负责人表示，这起事件并非司机的错，而是“轨道打滑”造成的！
应当指出的是，负责列车运行的人员 希腊火车 现任主席是前机械工会主席 K. Genidounias，他最近因没有被传唤出席调查坦皮事件的议会委员会而再次成为新闻焦点。 然而，该公司的负责总经理并没有采取任何正式措施，接受了……滑倒的情况。
行驶记录仪
然而，OSE 坚持对事件进行调查，由于事件严重，已向铁路监管局（RAA）报告。 同时，为了得出自己的结论，OSE要求Hellenic Train提供行车记录仪记录以检查是否发生打滑，以及相应的驾驶员报告。 根据交通法规，1313次列车速度不得超过60公里/小时。 然而，记录打滑的行车记录仪磁带尚未转移到 OSE。
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