坦皮司机和车站经理之间的谈话录音被伪造的消息曝光后，政府陷入了疯狂。

在坦皮火车灾难期间站长和司机之间的谈话录音被伪造的信息（维马爆料）公布后，政府面临着来自反对派和公众的巨大压力。

政府官员正试图让该国民众相信，这并不影响对坦皮犯罪的司法调查质量，坦皮犯罪本质上是错误的，但人们严重怀疑现有的视觉材料中是否存在此类情况。 司机们对安装录音的行为提出了投诉，这些录音每天都会分发，工会本身也联系了雅典检察官办公室 O.S.E.，了解当时录音是如何进入媒体的。

事实上，有关伪造录音的信息早已为人所知，《To Vima》刊物只是公开了这些指控。

工会在声明中强调， “OSE 中的所有音频消息都会被录制并可以检索”，但是负责此事的 OSE 员工 “数量很少”，补充说 “保护录音的责任完全由总经理承担，除非授权和书面系统将责任分配给多个人。”

不仅根据最近几个月记录和曝光的内容来判断（可能显示货运列车所载物品以及爆炸原因的摄像机镜头丢失，证据随着爆炸而消失），而且还涉及政府的一般政治生活， 对现任政府严重缺乏信任。

让我们回想一下，经过编辑的录音是在悲剧事件发生后的第二天，2023 年 3 月 1 日晚上 22 点 11 分由 Proto Thema 网站发布的。 其中，城际 62 号列车的已故司机 S. Koutsoumbas 收到了现已入狱的拉里萨站站长瓦西利斯·萨马拉斯 (Vasilis Samaras) 的指示，不久后向他提出了问题： “瓦西利斯，我要走了吗？” 只为收到答案： “你要走了，你要走了。”

正如 Vima 发现的，这是音频 由两个数字文件拼接而成， 其中车站经理正在与两个不同的司机交谈， 但它被巧妙地隐藏了。 特别是第二个档案的前几秒，车站站长向另一辆当地火车的司机讲话，称他为索蒂里，被剪掉了。

鉴于距离事故发生和数据收集仅过去了几个小时，仍然悬而未决的问题是谁成功做到了这一点以及何时做到的。 根据拉里萨交警任命的专家的官方报告，工程师Ap. 瓦西拉科斯和圣。 Batzopoulos 报告称，数据是在 2023 年 3 月 1 日 17 点至 19 点之间下载的：

“我们去了拉里萨的 OSE 车站，拉里萨公路部门的员工、OSE、希腊火车的代表在场， ΕΡΡΟΣΕ 和阿尔斯通是 从事件登记系统中提取数据 基于 2023 年 2 月 28 日星期二 21:50:36 至 2023 年 3 月 1 日星期三 02:39:45 之间专门在 Larissa SS 的本地控制和视觉控制面板上进行的移动”。

在实践中这意味着 数百份无线电话通话的数字录音被上传到那里 （VHF 无线电）、电话和 GSMR，以及路径更改键操作的记录。 这也意味着组织良好的政府机制被动员起来，并设法找到两个以前未使用的文件来归档“单一人为错误”的故事，并编辑它们或发送它们并附上如何连接它们的明确说明。 而这一切都发生在三个小时之内，让所有媒体都有时间重现。 没有人能解决这个问题，除了……

当然，有一个版本称，不仅有一个“数据转储”，即拉里萨的数据转储，还有更多：例如，当时的 OSE 交通总监 K. Chrysagis，他于 2023 年 3 月 27 日在一场奇怪的事故中死亡在他设法给出的唯一声明中，以不同的方式描述了该程序。 3 月 14 日，死者与“赫拉佩特里委员会”的调查人员交谈： “应拉里萨检察官的要求，从拉里萨的录音机中查获了两份文件，他们在特雷萨基斯先生在场的情况下进行了查获。” 谨此提醒，Teresakis 先生目前担任 OSE 临时首席执行官。

然而，事故发生当天，即2023年2月28日，Teresakis先生是一家私人公司的管理顾问，他于3月1日辞职，并于17月3日正式上任。 已故的 Chrysagis 还作证说，在安装过程中 “特雷萨基斯先生提供了关于录音机的录音和两份文件，即记录了当地接线员的活动的桌子，以及电台和电话上的对话。 ”

他进一步强调： “我们试图抄写、抄写并写下来，但在某些对话中并确定谁在哪里说话时存在困难，因为我们都听到了无线电话。 这是我们迄今为止所做的最好的尝试，但还有其他一些事情并不是立即显而易见的，或者我们无法确定是谁说的。”

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