希腊和中国船东争夺领导权

据货运经纪公司Xclusiv称，中国的订单簿中有544份申请，涉及四大类船舶——散货船、油轮、集装箱船和天然气运输船。

希腊的订单量紧随其后，为 525 份。 该公司没有提及其净资产报告（自重）希腊人通常在这方面表现出色，因为他们专注于大型船舶，而中国人则建造许多小型船舶用于服务，包括他们自己的需要。

毕竟对比两个方向现有的船队，中国人的船只比希腊人多得多，但就运输能力（载重吨）而言 我国超越他们，稳居世界第一航运国。

日本以 435 份订单位居第三​​，比第四名新加坡多出约 200 份。 据 Xclusiv 称，同样有趣的是，日本订单的很大一部分（约 33%）是在中国造船厂（144 艘）。 与此同时，日本公司以 40% 的订单份额（435 份中的 173 份）占据领先地位。 韩国造船厂（81 艘）也获得了日本订单的份额。 此外，常石宿雾船厂（菲律宾）有21艘日本散货船订单，越南现代船厂有16艘日本油轮订单。

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