据货运经纪公司Xclusiv称,中国的订单簿中有544份申请,涉及四大类船舶——散货船、油轮、集装箱船和天然气运输船。
希腊的订单量紧随其后,为 525 份。 该公司没有提及其净资产报告(自重)希腊人通常在这方面表现出色,因为他们专注于大型船舶,而中国人则建造许多小型船舶用于服务,包括他们自己的需要。
毕竟对比两个方向现有的船队,中国人的船只比希腊人多得多,但就运输能力(载重吨)而言 我国超越他们,稳居世界第一航运国。
日本以 435 份订单位居第三,比第四名新加坡多出约 200 份。 据 Xclusiv 称,同样有趣的是,日本订单的很大一部分(约 33%)是在中国造船厂(144 艘)。 与此同时,日本公司以 40% 的订单份额(435 份中的 173 份)占据领先地位。 韩国造船厂(81 艘)也获得了日本订单的份额。 此外,常石宿雾船厂(菲律宾)有21艘日本散货船订单,越南现代船厂有16艘日本油轮订单。
More Stories
道路上陈旧生锈的电线杆对司机和行人来说是真正的危险
雅典 S-Bahn:从瓦里博比 (Varibobi) 到斯塔夫罗斯尼亚乔斯中心 (Stavros Niarchos Centre)
议会:提出法案 "关于农产品和食品"。它涉及什么?