皮立翁山火车重回正轨：令人惊叹的 16 公里路线

著名的皮立翁山火车已恢复运行，在美丽的半人马山的山坡上上下行驶。

来自世界各地的老式火车和独特路线的爱好者来到沃洛斯，享受从阿诺莱霍尼亚到米利斯的路线，乘坐“moutzouris”（“凌乱”，对散发黑色烟雾的火车的称呼），在精神上“ “旅行”到上世纪初，当时意大利著名工程师、伟大艺术家乔治·德·基里科的父亲埃瓦里斯托·德·基里科“拿着纸笔”设计了一条真实的铁路，这在当时是难以想象的。 该项目并不容易，因为它是皮立翁山半山区和山区的一个建设项目，目的是快速安全地将人员和产品运送到沃洛斯港并返回。 但经过严重延误后，色萨利铁路公司与希腊政府于 1892 年 12 月 16 日签署了一项协议。

工程竣工并于近三年后，即 1895 年 10 月 12 日开通，第一条线路从沃洛斯到阿诺莱乔尼亚，线路长度为 13 公里，并通过了第一座钢筋混凝土桥梁。整个国家，著名的Vrychonas桥，至今仍保留着加藤莱霍尼亚的入口。

1900年，决定延长线路并签订新合同，3年后，即1903年7月2日，从阿诺莱霍尼亚至米利斯又开通了16公里的线路，这是该线路中最困难的路段。铁路扩建。

为了让火车到达米利斯，需要进行许多复杂的工程，即建造九座二拱桥、三拱桥、四拱桥和一座五拱石桥，以及建造一座长直金属桥。 在其中一个场景中，火车沿着弯曲的轨道行驶，参观者得到的印象是他确实在空中并且“悬停在地面之上”。。 除此之外，我们还必须增加几条隧道和人行天桥，它们至今仍然令人惊叹。

小人国列车的每列列车，除了目前使用柴油运行的牵引机车外，还有四辆客车，这些客车在夏季被其他开放式、不带侧百叶窗的客车所取代。

所有这些令人惊叹和独特的建筑都曾在 2023 年 9 月袭击沃洛斯和皮立翁山的自然灾害中面临被摧毁的危险，但由于各方的无数努力，受损的一切都得到了恢复，传奇列车再次运行在它的位置。 穆祖里斯休养了八个月，但5月3日她再次吹响了自己的第一声哨子。

雅典和塞萨洛尼基的主要旅行社已将老式火车路线纳入他们在马格尼西亚组织的短途旅行计划中，为进一步加强游客流量和游客量做出了决定性贡献。

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