从汽车工业到能源：德国正在节节败退并影响欧盟

德国汽车工业和能源政策的危机：对欧洲的经济和地缘政治后果。

德国作为历史上的欧洲工业强国，如今其关键产业——汽车工业正面临重大危机。大众、宝马和梅赛德斯等德国品牌长期以来一直是质量和可靠性的象征，汽车工业占该国GDP的很大一部分。然而，近年来，汽车需求下降，竞争加剧，内外因素给行业带来压力，对整个欧洲经济构成威胁。

汽车行业危机加深

德国汽车工业正遭受国内和全球市场销量下降的影响。与新冠疫情爆发前相比，欧洲目前每年的汽车销量减少了 200 万辆，这对大众汽车造成了尤其严重的打击，该公司销量损失高达 50 万辆，相当于关闭了两家大型工厂。原因不是产品质量低下，而是市场条件的变化——汽车需求减少、欧洲收入下降以及全球市场竞争加剧。

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中国对德国制造商构成了严重威胁，中国正在积极发展汽车工业，包括电动汽车的生产。尽管中国在绿色技术方面取得了成功，但其在气候变化中的作用引发了严重的问题。 中国的二氧化碳排放量占全球的 30%，到 2021 年将达到 125 亿吨。 这是整个欧洲排放量的三倍多，约 33 亿吨二氧化碳。

中国的电动汽车生产依赖燃煤发电厂来满足该国57%的能源需求，这使得中国的绿色技术并不像其声称的那样环保。

德国能源政策：放弃核能

影响德国竞争力的关键因素之一是该国的能源政策。德国决定逐步淘汰核电，这是最清洁、最便宜的发电形式之一。

核能每兆瓦时仅产生 12 克二氧化碳，而燃煤发电厂每兆瓦时排放 820 克二氧化碳，燃气发电厂每兆瓦时排放 450 克二氧化碳。 核电站的关闭使德国依赖于更昂贵的能源，例如来自美国的液化天然气（LNG）。

核能发电成本为每兆瓦时 40 至 60 美元，而同等容量的可再生能源平均成本为 50 至 160 美元，如果考虑到基础设施成本。这一转变导致能源价格上涨并削弱了德国工业的竞争地位。

对经济的影响和 欧盟

德国汽车业的危机正在对欧盟经济产生深远的影响。德国是欧盟最大的经济引擎，欧洲各地的许多企业都专注于向德国汽车制造商供货。例如，捷克、斯洛伐克、波兰和匈牙利积极参与德国汽车工厂的零部件供应链。德国汽车需求的减少和工厂的关闭将不可避免地导致这些国家的经济低迷，导致失业率上升和制造业活动减少。

作者意见： 再说一遍，一切都是根据经典：谁该责怪，该怎么办？ 尽管现在可能没有人 或许 至少做点什么。

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