Elliniko： 有轨电车或地铁

基础设施部决定放弃将有轨电车线路延伸至埃利尼科的计划，转而开始研究在雅典里维埃拉建设地铁站。

这一决定是由副部长尼科斯·塔希奥斯宣布的，引起了有轨电车运输工人的不满。据副部长称， 为地铁站建设融资 将通过Lamda投资扩建​​吉利法达地铁来实现，而有轨电车线路的成本将由投资者承担。 这意味着国家将资助昂贵的地铁项目并放弃更经济的有轨电车项目，这也将更快地实施。此举可能会影响阿提卡目前正在制定的未来战略运输计划 美洲国家安全局。

工人协会 Σωματείο Hiλεκτροδηγών Τραμ Αττικής (ΣHTTA) 提出了这个问题，指责 Tahiaos 试图推翻法律和总统法令。他们 由于担心有轨电车线路过时，要求将比雷埃夫斯、沿海地区和尼尔乔斯公园与首都埃利尼科公园连接起来 并反对塔希奥斯昂贵的项目。

AVAX 信中指出，Tahiaos 下令 停止埃利尼科商业电车线路的建设，并开始研究修建地铁站。该文件还指出，现有的 有轨电车线路将升级为商业线路，通过Elliniko公园连接地铁2号线和海岸线。 这将是第一个私人融资的交通项目。

然而，据 Ethnos 消息人士透露，该计划并未改变，并且 尽管不排除在杆内建设地铁站的可能性，但内部有轨电车线路仍然是“必须”。与地铁相比，有轨电车被认为是更便宜的项目。然而，据传言，交通部正试图为了地铁而“冻结”有轨电车，并指出“地铁是最好的解决方案”。

据ΣΟа称，Elliniko的投资涉及开发Vouliagmenis大道与雅典市中心的交通轴。项目实施包括交通和运输研究，以尽量减少交通和环境影响。还将恢复与主管部门的合作，创建新路线并修改现有路线。

同时，计划创建 内部总线网络 目的是将地铁和有轨电车站直接连接到有轨电车线路未覆盖的住宅区。

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