港口城市反对邮轮旅游

海上航行——还有什么比好好休息更有吸引力的呢？ 难怪每年约有 500 万人（在大流行之前为 3000 万人）进行海上航行。

邮轮上的最大舒适度与最著名和最值得注意的景点的观光相结合，吸引了旅行爱好者。 但港口城市的居民对客人的涌入一点也不满意，当局对针对游客的新限制感到困惑。 为什么？

邮轮业正在从 COVID-19 的毁灭性影响中成功而迅速地恢复，但船舶停泊的许多港口正在重新考虑对它们的态度。 其他港口城市以社会、环境和经济问题为由，准备完全禁止邮轮航行。

2021 年，威尼斯禁止大型游轮停泊在其历史中心。 联合国教科文组织威胁要将这座意大利城市列为濒危城市，除非游轮被禁止。 专家表示，它们正在造成污染，并迅速摧毁一座已经饱受洪水之苦的城市的地基。

由于禁令，大型游轮将无法再进入通往著名的圣马可广场的威尼斯朱代卡运河。 之前也有类似的尝试，但后来旧规矩被取消了。 然而，2019年，一艘游轮撞入威尼斯港，造成5人受伤，压力更大。 2021 年，甚至邮轮公司也赞成禁令。

新规则公布后，国际邮轮协会 (CLIA) 表示，它“多年来一直支持新方法”，称其为“向前迈出的重要一步”。 其他国家可能很快就会效仿威尼斯的榜样。 For example, Barcelona Mayor Ada Colau recently announced that she would limit the number of cruise tourists in the city if she is re-elected in May. 在接受泰晤士报采访时，她说：

“40% 的游轮停靠四个小时。它们没有给城市带来经济回报，成千上万的人下船，造成严重的流动性问题，然后离开。这是一个我们需要限制的行业。”

巴塞罗那的污染也是一个问题，在去年 Transport & Environment 的一项研究中，巴塞罗那在欧洲空气污染的邮轮港口中排名第一。 新措施可能会使下船人数减半，旺季期间下船人数可能高达每月 20 万人。

法国最大的邮轮港口马赛市长也公开反对邮轮业。 他表示，这让空气污染“窒息”了这座城市。 对邮轮公司的限制收紧了阿姆斯特丹、圣托里尼和杜布罗夫尼克。 而且这种现象并不仅限于欧洲。 在世界各地，港口城市决定不想回到以前的样子。

自 COVID-19 大流行开始以来，加利福尼亚州的蒙特利湾几乎没有船只。 一些运营商计划返回，但在 2 月，该市向邮轮公司发出明确信息，表示不希望他们返回。 市议会无权禁止游轮。 相反，蒙特雷取消了送客服务，这意味着邮轮运营商将不得不雇用工作人员在该市的码头清理乘客。 蒙特雷城市经理 Hans Uslar 在他的报告中写道：

“我希望此举向游轮传达一个信息，即我们的城市不再欢迎它们。”

市政府官员表示，他们希望避免“意外地将水排放到原始的蒙特利湾”，并保护该地区的沿海环境，这是 9,000 多平方米的蒙特利湾国家海洋保护区之一。 公里。

美国缅因州的巴尔港也在11月决定对可以下船的游客人数实施严格限制。 从明年开始，他们每天的人数——乘客和机组人员——将不超过 1000 人。 游轮上的平均人数约为 3000 人，因此这项创新将对那些希望靠岸的人造成严重打击。

在当地居民请愿限制游客数量后，当局实施了限制，称他们被邮轮交通“淹没”。 难怪：2021 年进行的一项调查显示，大多数巴尔港居民对这些巨轮不满意。 超过 50% 的人表示邮轮旅游对巴尔港的负面影响大于正面影响。 据受访者称，由于这个行业，生活质量下降了一半以上。

游轮保护的倡导者声称，它们对当地经济的贡献大到可以忽略不计。 但是吗？ 这些巨轮上的乘客真的会在停靠的城市消费吗？

几项研究表明，下船的乘客对当地经济的贡献并不像人们想象的那么大。 由于所有食物、饮料和纪念品都在船上提供，所以钱就“留在了海上”。 想象一下世界上最大的游轮，海洋奇迹号，拥有 20 家餐厅、一个拥有 1,400 个座位的剧院和出售从豪华手表到高级时装的各种商品的商店。 根据服务套餐的不同，食品和饮料通常包含在旅行价格中，购买时无需缴纳税款和关税。

在以峡湾游览而闻名的挪威卑尔根，一项研究表明，多达 40% 的乘客从未离开过班轮。 而那些上岸的人只花了不到23欧元。

2013 年的一项更大规模的研究发现，在港口停留的时间长短可能是影响乘客消费金额的最大因素之一。 平均而言，大约需要 8 小时，但根据船舶的航线可能会有很大差异。 在某些地方，例如巴塞罗那，可以短至 4 小时。

即使乘客有更多花钱的机会，成本仍然很低。 游轮业声称，乘客对当地经济的平均贡献远高于卑尔根估计的每天约 100 美元（91 欧元）。

解决这个问题的一种方法可能是增加乘客税，该税在港口征收，目前为每人 4 至 14 欧元。

邮轮业表示正在采取措施改善其对环境和社会的影响。 据 CLIA 称，邮轮公司已承诺到 2030 年将碳排放量减少 40%。 有些人甚至签署了一项到 2050 年实现零排放的协议。

然而，只有时间会证明一切 写 Euronews，正在采取的措施和雄心勃勃的目标是否足以平息港口城市心怀不满的当地居民。

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