红海局势引发担忧——胡塞武装扰乱供应链

许多主要航空公司表示，由于班次增加，他们正在改变红海航线 攻击 胡塞武装：包括能源巨头BP、国际集装箱运输运营商MCS、丹麦公司马士基和台湾长荣海运。 美国正在控制局势。

全球运输市场已有60%的参与者正在避开这条路线，这将导致成本和最终货物成本增加。 航空公司计划使用绕南部非洲更长的航线，而不是曼德海峡，这将需要 10 天以上的时间。

也门叛乱分子宣布支持哈马斯 罢工 使用无人机和导弹前往以色列的船只上。 安萨尔真主说：“红海的封锁将继续下去，直到我们加沙的兄弟获得食物和药品。”

周一，胡塞武装声称对天鹅大西洋油轮和克拉拉集装箱船的袭击负责。 总部位于丹麦的运营商 Uni-Tankers 表示，Swan Atlantic 正在将植物油从马达加斯加运输到法国留尼汪岛。 但叛军指责这些船只与以色列有联系。

红海供应链的中断可能会产生深远的影响，因为亚洲和美国之间的主要贸易路线巴拿马运河的通行由于降雨不足而受到限制。 分析师表示，一些公司正计划将航线转向红海，以避免巴拿马运河延误。

此次取消将加剧埃及资金短缺的问题，因为航运公司支付的通过苏伊士运河的费用是埃及经济因高通胀和货币疲软而苦苦挣扎的重要收入来源。 报告 欧洲新闻。

五角大楼负责人劳埃德·奥斯汀宣布成立一个国际任务，主要由美国及其北约盟国参与，以保护来自东方通过红海的商船免受袭击。 报告 美联社。 12月19日上午在巴林，奥斯汀称红海安全局势是一项需要共同应对的国际挑战。

除美国外，代表团成员还包括英国、加拿大、法国、西班牙、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和巴林。 其中一些国家将参加红海南部和亚丁湾的巡逻，以保护商船免受也门胡塞武装的袭击，而另一些国家将提供情报。

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