红海危机引发乌克兰最坏情况

到目前为止，加沙地带的战争还没有实现中东更大冲突的噩梦，美国和伊朗将成为主角，但它确实意味着乌克兰的注意力将受到更大的转移，这可能不会接受美国的帮助。

可怕的场景越来越有可能发生

经过这几天的事件，这种危险正在逐渐形成。 哈马斯高级官员萨利赫·阿鲁里在贝鲁特以南被无人机处决，这进一步加剧了本已紧张的气氛。 红海是一个火药桶。 据《卫报》报道，危险的中心位于红海，伊朗支持的也门胡塞武装正在红海袭击与以色列有实际或理论上联系的货船。

美国正试图通过组建多国海军联盟来“维护航行自由的基本原则”，为在该地区航行的西方船只提供保护。 然而，尽管乔·拜登面临压力，但美国总统表示，他希望避免与胡塞武装发生直接军事对抗，担心该地区紧张局势升级。

周日，美国海军在紧张局势现场进行了史无前例的干预，杀死了三艘积极干扰集装箱船的胡塞武装船只的全部船员。 昨天，英国国防部长格兰特·沙普斯表示，如果胡塞武装袭击继续，英国“将毫不犹豫地采取进一步行动”。

美国海军在红海占据阵地

伊朗立即介入

现在，德黑兰拒绝了华盛顿和伦敦停止支持胡塞武装的呼吁，一艘伊朗驱逐舰已进入红海。 《卫报》指出，英国和美国，可能还有另一个欧洲国家，可能会对也门军事目标的袭击发出警告。 红海的紧张局势已经造成人员伤亡和经济损失。 但到底发生了什么？为什么我们对不久的将来等待着我们的事情如此恐惧？

紧张的编年史

10 月 7 日以色列大屠杀发生后，胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·巴德雷丁宣布支持哈马斯，并表示他的部队“准备出动数十万人加入巴勒斯坦人民并对抗敌人”。 事实证明，这一说法有些夸张，因为胡塞武装接下来30天的活动仅限于导弹和无人机袭击，而这些袭击大部分被美国和以色列的反制措施拦截。

然而，11月19日，胡塞武装利用直升机在红海劫持了一艘日本货船，但最终属于一名以色列商人。 胡塞武装绑架了船员，并警告说，所有与以色列有联系的船只“都将成为其武装部队的合法目标”。

胡塞武装行动引发西方对也门的军事干预

危机的新阶段
从那时起，至少有 17 攻击 针对胡塞武装认为与以色列或其盟友有联系的船只，但基本上没有成功。 到目前为止，美国尚未发生直接对抗。 但上周日，美国海军直升机向一群小船开火，这些小船试图登上一艘寻求保护的集装箱船——马士基杭州号。

#BREAKING: #Iran's #Houthi regime in #Ymen confirms that 10 of their terrorists got killed in 3 fast boats sent to hijack Singapore flagged Maersk Hangzhou container ship at #RedSea. They were hunted by means of AGM-114K Hellfires launched by two #USNavy's MH-60S helicopters. pic.twitter.com/TB1ZcyKvnX

— Babak Taghvaee – The Crisis Watch (@BabakTaghvaee1) December 31, 2023

Региональное командование США сообщило, что четыре хуситских катера атаковали датский контейнеровоз Maersk Hangzhou, на помощь были направлены американские военные вертолеты. В результате три из четырех лодок были потоплены, их экипаж утонул
pic.twitter.com/oAZKWUugec

— распад и неуважение (@VictorKvert2008) January 1, 2024

尽管华盛顿方面表示，其直升机开火是为了自卫，但 10 名胡塞武装分子的死亡标志着危机进入了一个新阶段。

能源成为焦点

红海航运安全对全球经济非常重要，因为它是连接亚洲与欧洲和美国的主要贸易路线。 该地区处理着全球 30% 的集装箱运输，对其安全的任何重大威胁都可能对石油价格和亚洲制造的商品在西方的供应产生负面影响。 以色列本身也严重依赖红海航运，其绝大多数进出口都是通过海运进行的。

船运

由于危机，全球十大航运公司中有七家，包括英国石油公司和赫伯罗特公司，都没有使用苏伊士运河或红海。 另一家航运巨头马士基一周前恢复了在该地区的运营，但在杭州袭击事件后再次暂停运营。

尽管由于美国的军事保护，许多西方集装箱船已重新进入该地区，但许多其他集装箱船仍在使用替代路线。 其中许多人从亚洲前往欧洲，绕行非洲最南端——这一旅程可能需要长达两周的时间。

对价格的担忧

全球物流公司 Flexport 上周发布的数据显示，一半的集装箱船正在避开该地区，该地区约占全球集装箱吞吐量的 18%。 这显着增加了成本，可能会导致价格上涨至危机前水平的三倍。

危机会变得更糟吗？

周日，《卫报》指出，自10月7日以来，“中东一直滑向地区战争的边缘，过去一周向我们表明，使中东免于陷入深渊的悬崖边缘可能很快就会崩溃。” ”

美国对胡塞武装船只的袭击本身并不是决定性的。 虽然它们与西方过去的做法有很大不同，但与打击也门胡塞武装基地相去甚远。 但如果红海的威胁持续存在，已经避开该地区的航运公司可能会继续这样做，其他公司也会效仿。

油作为调节剂

世界石油价格尚未受到危机的严重打击，并因相信航线将重新开放而于上周下跌。 如果没有有效的退出战略，任何威胁再次上升的感觉都可能破坏这一关键经济领域的局势。

胡塞武装没有表现出退缩的迹象，最近表示，除非允许人道主义援助进入加沙，并且以色列不停止袭击，否则“即使美国设法动员全世界”，他们也不会停止针对航运。 如果周日的事件没有改变这一点，美国最终可能决定袭击也门的目标，从而加剧与伊朗的紧张关系，并冒着更广泛对抗的风险——即使拜登不喜欢这样。

对乌克兰的支持

如果与俄罗斯和中国明确支持的伊朗发生公开冲突，世界局势可能会失控。 那么美国将不再有时间支持乌克兰……

作者的观点可能与编辑的观点不一致。

Source link