胡塞武装袭击导致关税和成本上升

尽管在美国支持下成立的多国海上防御组织已启动，但由于胡塞叛乱分子对商业航运的袭击，红海的航运局势仍然不稳定。

航运业高管表示，情况尤其严峻，因为 18 家航运公司（主要是集装箱承运商）选择将船舶改道绕行南部非洲，导致货运成本上升，从而提高了消费者的最终商品价格。

据航运经纪公司Linerlytica称，截至12月31日，已有262艘集装箱船改道前往好望角航线，总运力达340万标准箱，占全球运力的12%。 由于通过非洲过境点的集装箱船航线发生变化，波罗的海货运指数（FBX）记录： 截至1月2日，从亚洲到欧洲的货运现货市场价格已上涨约86%。

运输一个 40 英尺集装箱的费用为 $2,452 美元，目前达到 $4,042 美元。 此外，从亚洲到地中海航线的价格上涨了 2,774 美元，最多 5 175 每个集装箱美元。

上海集装箱运输指数也显示，截至12月29日当周，上海至欧洲的现货价格上涨80%。 贸易航线上的价格升至每集装箱 2,694 美元，而近一年来价格一直低于 1,000 美元。 此外，截至12月底，从中国到地中海的价格上涨了70%，达到每集装箱3,491美元。

集装箱船“马士基杭州”号遇袭后，穆勒-马士基于 12 月 30 日宣布，将暂停所有从红海/亚丁湾出发的过境，直至另行通知。 该公司在一份声明中表示，为了船员和船上货物的安全，该公司正在暂停该地区的交通，并不断评估局势，将船只改道至好望角。

袭击发生后，这家丹麦航运公司最初暂停了通过红海的过境运输 48 小时，并在成立了由美国牵头的国际海事使命来保护航运后，几天前恢复了通过苏伊士运河的航线。 值得注意的是，选择让船舶经红海通过苏伊士运河的公司也面临着船舶保险费的大幅增加。

尽管担心船只遭到袭击，但红海的油轮运输仍在继续，一些航线的运费正在上涨。 船舶经纪人表示，船东希望避免改道经好望角，因为 LR 油轮的额外成本约为 110 万美元。

根据克拉克森研究公司的数据，通过苏伊士运河的油轮数量仍保持在 12 月份该地区船只遭受袭击激增之前的水平。 全球近15%的海上贸易经过红海，其中包括全球粮食贸易的8%、全球海运石油贸易的12%和全球液化天然气贸易的8%。

12个州在一份联合声明中呼吁立即结束 攻击 胡塞武装警告说，如果他们继续威胁人类生命、全球经济和该地区关键水道的自由贸易，他们将承担后果。 声明称：“我们仍然致力于以规则为基础的国际秩序，并决心追究非法扣押和袭击的肇事者的责任。”

感兴趣的国家包括美国、澳大利亚、巴林、比利时、加拿大、丹麦、德国、意大利、日本、荷兰、新西兰和英国。 世界海事理事会、国际航运公会和波罗的海国际航运公会在联合声明中对12个国家共同谴责持续发生的非法船舶袭击事件表示感谢。

国际海事组织秘书长阿森尼奥·多明格斯谴责红海商船遇袭事件，表示国际海事组织将继续密切关注事态发展，并正在与整个航运业就这一问题进行合作。 他重申了国际组织对保护海员、船舶和货物的坚定承诺，他表示这“对于确保全球供应链的安全至关重要”。

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