2月1日起，渡轮票价将上涨

克里特岛沿海渡轮线路的票价将从 2 月 1 日起上涨 2.78%。

此次涨价涉及到将近海航运纳入欧洲排放交易体系，并将增加乘客以及汽车和卡车运输的机票成本。 此次涨价是由阿提卡集团的 ANEK-Superfast 财团宣布的，米诺斯航运公司也将很快采取类似的措施。

比雷埃夫斯-克里特岛（直航）线路由两家公司运营：合资企业 ANEK-Superfast 和 Minoan Lines。 正如阿提卡集团所解释的那样，这笔“费用并不构成公司的收入，而是直接支付给欧盟，作为实施环境计划和举措的 ETS 付款的一部分，目的是减少排放并迈向更可持续的未来。”

每月价格调整

正如 Attica Group 在致航运代理的信中所述，“ETS 费用 欧洲联盟 将要 根据二氧化碳排放量的国际市场平均价格每月进行调整”，这意味着在某些月份里 费用会更高或更低 取决于在专业交易所注册的“排放权”的国际价格（χρηματιστήριο ρύπων）。

根据“污染者付费”原则，ΣEΔE的主要功能是“为污染者必须支付的碳排放设定价格，从而产生减排的激励”。 最初，为其涵盖的所有经济活动（发电/供热、能源密集型工业和国内航空）设定了总体年度排放限额。 然后将这些排放量转换为排放许可证/权利（1 个许可证 = 1 吨二氧化碳 (CO2)），并且 拍卖或免费分发。

让我们提醒您 新的欧洲环境法规将于 2024 年 1 月 1 日对货船和客船生效 总吨位超过5000吨。 特别是对于近海航运，它适用于所有前往人口超过20万的岛屿的航线，以及连接希腊与其他国家的航线，例如希腊-意大利航线，该航线已经宣布相应增加。 。

在希腊，与其他欧盟国家一样，到2029年为止，停靠人口不足20万岛屿港口的沿海船舶均可免税。 该例外情况不适用于克里特岛的沿海航运线，因为该岛的人口超过 20 万。 在克里特岛航线上运营的公司是 Attica Group 和 Minoan Lines，其船舶在这些航线上需要加入 EU ETS。

运营成本增加
航运部长 Christos Stylianides 访问布鲁塞尔并 要求对克里特岛的线路进行破例。 值得注意的是，该请求被拒绝。

预计欧洲 EU ETS 规则的强制实施 购买排放权交易权将导致各航运公司船舶运营成本大幅增加，专家说。 该委员会认为，欧盟排放交易体系是实现欧盟“Fit for 55”环境目标的工具，即到 2030 年将温室气体 (GHG) 排放量减少至少 55%（与 1990 年的水平相比）， 长期目标是到 2050 年实现净零排放。

新规定规定，航运公司为了减少对环境的影响，为实现这一强制性目标做出贡献，必须购买排放配额，涵盖其在欧盟内部航行期间的气体排放量的100%，以及在欧盟内部航行的航线上的气体排放量的50%。 出发或到达港口位于欧盟境外以抵消碳排放。

在此背景下，将有一个为期三年的调整期，在此期间企业将能够购买排放权交易权，具体如下：2024年购买40%的排放量，2025年购买70%的排放量，2026年购买100%的排放量。

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