他们不想用渡轮运输电动汽车。 当局的反应

自行购买电动汽车的车主所面临的问题范围很广。 限制单艘船上可携带的此类车辆的数量让司机感到困惑。

电动汽车的使用不断增加，以及电池在过度充电或过热（冷却系统问题）时起火的风险，需要迫切找到可靠且现实的解决方案。

由于船舶运输电动和混合动力汽车的问题，国际航运陷入混乱 （当然，我们不要忘记希腊拥有欧洲最多的海运）。

许多 船公司拒绝运输电动汽车 在发生一系列事件之后。 据荷兰媒体报道，2023 年夏天，弗里曼特尔高速公路滚装船被烧毁。 根据最新数据，该船共交付了 3,783 辆汽车，其中包括 498 辆电动汽车。 弗里曼特尔高速公路原本是从德国开往埃及，但7月25日，该轮在途经北海时发生重大火灾。 大火在船上肆虐了近一周，但最终被扑灭。 7月26日，船员被疏散，造成1人死亡。

起火的最可能原因是其中一辆电动汽车的电池自燃。 荷兰紧急服务部门担心弗里曼特尔高速公路会下沉并造成环境灾难。 幸运的是，一切顺利。

它已经 这并不是第一次因电动汽车故障而导致滚装巡洋舰和船上数千辆汽车被烧毁。 2022年初，载有4000辆汽车的Felicity Ace轮船在大西洋被烧毁，起火点是其中一辆电动汽车。 他运输了数百辆豪华汽车——宾利、保时捷和兰博基尼——价值超过 3.76 亿美元。

船舶的火灾和沉没让一个重要问题成为人们关注的焦点：随着世界迅速转向电动汽车，我们如何将它们从工厂运送到陈列室？ 我们如何将他们“转移”到岛屿上？

事实上，直到今天，没有人知道费莉西蒂·艾斯号火灾的原因。 答案位于北大西洋表面以下 10,000 英尺处。
一般来说，船舶火灾是很常见的事情。 过去五年来，此类案件已记录约70起。 到当谈到电动汽车时， 海上运输专家谈论“新型风险”。 汽车运输车的设计考虑了灭火和防火措施，并考虑到配备内燃机的车辆。

因此，所有这些系统都需要重新设计，而且你不需要特殊的知识就可以理解，电池中的火灾和带有油箱的汽车的灭火方式不同，而且其膨胀速度也不同。

起火风险是客观存在的，这与最流行的汽车电池类型锂离子电池的特性密切相关。 尽管它们本身很少点燃，但此类电池非常容易受到外部热和机械影响，例如在极端操作条件或道路事故中。 通常，当汽车撞到障碍物时，由于撞击底部而导致电池损坏，就会发生火灾。

在这种情况下，电池中的活性材料可能会发生分解。 阳极和电解质之间开始发生反应，通过链式反应机制发生热失控，电池组件分解，反应火焰点燃电池并爆炸。 它的故障伴随着有毒气体的释放——甲烷、氟化物和氰化氢，这些气体会加剧燃烧。 这也导致车内人员中毒。 电池充电时以及在炎热季节电池过热时，起火的风险尤其高。

扑灭电池火灾并不那么容易。 这是由于它的密封性：它可以在没有氧气的情况下燃烧。 您还需要大量的高压水来冷却点燃的电池 – 大约 10,000 升。

有一个已知的案例，消防员花了 4 个小时并使用了超过 10 万升水才将一辆无人驾驶的特斯拉 Model S 扑灭。 电动车熄火时，也存在触电的危险。 如果冷却不足，电池可能会重新点燃。 大多数情况下，当电动汽车着火时，它会完全烧毁。

为了防止火灾，制造商在每个电池中安装了温度传感器和电子单元来监控电池的状况。 当温度升高时，电路就会断开，危险的化学过程就会停止。 但提高电池安全性的问题仍然悬而未决。

毫无疑问，全球航运业感到惊讶，因为无论是电动汽车所有者还是航运公司仍然没有答案。 这种不作为肯定会产生法律后果。
但今天，政府部门 – 例如欧洲海上交通量最大的国家希腊 – 必须采取行动并做出决定。 向公众通报什么。

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