全球供应链陷入混乱：苏伊士、巴拿马——谁是赢家

乌克兰战争、苏伊士运河关闭以及巴拿马运河因干旱而出现问题导致满载船舶无法通过，全球供应链陷入混乱。

据全球媒体报道，11月份，通过巴拿马运河的船舶数量下降至每天20艘，这进一步影响了所有四大类船舶：货船、油轮、集装箱船和液化天然气船。

似乎一切、每个人都在“努力”支持庞大的俄罗斯北海航线项目，从大西洋到北极再到俄罗斯北部，最终目的地是亚洲，反之亦然。

俄罗斯正在北海航线上修建一条“冰路”，真正“关闭”苏伊士运河，因为这条航线将中国与欧洲之间的货物运输时间缩短了2.5倍。

该项目拥有新的铁路、公路、管道、港口和核破冰船，以全年支持北极航线。

https://rua.gr/news/european-news/59799-sevmorput-kolossalnyj-rossijskij-proekt-vyklyuchaet-suetskij-kanal.html

尤其是，一座总耗资1000亿美元的巨大港口正在泰梅尔半岛上打造！ 这条新航线将在短短 19 天内连接欧洲和亚洲，而目前穿越苏伊士运河需要 48 天。

https://twitter.com/ Russiannathens/status/1742299194155729323

此外，到2030年，沿线将运输1亿吨石油！ 欧洲和亚洲之间的集装箱运费已经几乎翻了一番，从每个集装箱每天约 1,400 美元增至 2,500 美元。 危机将周期性地对运费产生更大的推动，如果这种情况持续几个月，运费将大幅上涨。 一般来说，集装箱和货物的交付延误是不可避免的。

就货船散装货物的运输而言，粮食贸易受到的干扰预计也将比任何其他商品更为严重。 如果船舶分流至好望角等替代航线点，主要航线的航行时间会增加：以及从黑海到中国只需 55 天，而不是 31 天（加速了 77%）。

• 从波罗的海到印度（比到同一目的地的俄罗斯航线少）：44 天，而不是 27 天（快 63%）。
• 从印度到北欧的航线：38 天而不是 24 天（快了 58%）。
• 从波斯湾到北欧：40 天而不是 23 天（快了 74%）。
• 从波斯湾到地中海：39 天，而不是 17 天（加速了 129%）。
• 从地中海到东南亚：40 天而不是 23 天（快了 74%）。

下一步是什么？ 更富有的船东，更贫穷的消费者，因此，随着价格上涨，消费减少……

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