坦皮灾难：3节商业火车车厢失踪

坦佩事故受害者家庭协会的一位消防专家表示，犯罪遗漏、伪造文件和丢失货运列车车厢内物品数据等都是为了确保造成 57 人死亡的责任人逃脱惩罚。

专家意见

“坦佩犯罪现场因犯罪行为、不作为和行为而受到污染，导致 57 人丧生。”被任命为坦皮事故受害者家属协会技术顾问的专家瓦西里奥斯·科科萨基斯(Vasilio Kokotsakis)表示，该结论已移交给拉里萨调查当局，纳入相关案件材料。

并补充说……一列货运列车有3节车厢“失踪”，无法对所运货物进行彻底调查！

坦佩主要事故现场被篡改，并被犯罪遗漏“污染”，甚至导致官方调查曲解了同一线路上的客运列车和商业列车正面猛烈相撞造成的数据和死亡原因，从不同方向（上升和下降）出发，2023 年 2 月 28 日。

克里特岛消防局前消防、纵火和审讯官员、法医专家证人以其专业知识而闻名，他撰写了最终报告，专门讨论两列火车的爆炸和随后的火灾：57 列火车中的 28 列。正式被杀的人都被大火严重烧伤和烧焦。

该技术报告是在不利的证据收集条件下编写的，仅在受害者家属的坚持下，并且实际上使用了他们最多在悲剧发生后 2 个月和 11 个月后设法收集的证据、文件和材料。 ！

关键点

技术顾问 Vassilis Kokotsakis 本人特别指出：

“1.基本上，客运列车部件（碎片）掉落的区域，以及消防水带走的废物或燃烧残留物，以及可能来自人体的生物材料，都经过仔细和永久的修补，也就是说，将土壤去除到足够的深度，用厚厚的湿采石场砾石填充，并用足够厚度的混凝土覆盖。 这些行为使得调查该地点变得困难（如果不是不可能的话），特别是采集可以阐明调查过程中提出的一些问题的样本。

2. 在调查进行期间，以任何方式参与事件的所有材料、物品等均被视为证据，并应按证据对待。 除了需要采取的其他正式和实质性措施外，还需要采取一项（基本）措施——保存和保护。 从现场移走的具体证据物体（碎片、土壤）必须得到保存，并受到保护，使其免受天气条件的影响，并防止任何篡改或移走它们的企图，因为这些物体未达到确保及时、安全和无可置疑的研究的程度，以及保留可能在这方面有所帮助的任何剩余要素。

3. 化学分析的采样点在方法上不正确，因为大部分是从北部挡土墙采集的，而不是从爆炸发生的区域采集的（可能不是因为该区域形成和变化而采集的，而且有样本采样暂时延迟，这使得它们现在不安全且不具有代表性）。”

但瓦西利斯·科科萨基斯的结论还有另一个引人注目的方面。

他坚持认为需要从商业容器中提取含有乙钾的金属板样品。 事故发生后，当时旅客列车的所有车厢都被转移到了某公司拥有的一块土地上。 O.S.E.(!) 在库鲁里镇，一列货运列车的特定 3 个集装箱车厢被“忽视”，至少直到受害者家庭协会成员、他们的法律代表和技术顾问试图找出它们所在的位置，以便获取有关检查的某种或附加信息。

Kokotsakis先生在他的技术报告中明确了两点： “……贸易集装箱、旅客食堂的马蹄铁金属片样本被证明与热气层现象有关，但没有及时采集用于燃烧物质的分析和检测……”。 时间在他的报告中关于今后将采取的行动的段落中，他也重复了这一点：

”…有必要从自助餐车厢的墙壁上采集并分析样本，因为自助餐车厢和商业列车（集装箱平台）都可能含有乙醇碱，使用质谱分析可以让我们深入了解材料以及它们是如何燃烧的。 对装载到前三辆棚车上的集装箱的金属板进行取样，并分析其上的吊床（如果它们仍在其上）。”

Source link