绿色议程：希腊政府希望将数百万辆汽车送往垃圾填埋场

由于欧盟中央关于减少“气候变化”排放的指令，预计未来几年将有数百万辆汽车被报废。 已经在希腊了 限制污染环境汽车的拥有和运营问题正在考虑中。

米佐塔基斯政府是欧洲环境议程上的领导者之一，计划很快出台立法，阻止使用旧的和污染严重的汽车。 还计划降低市中心的速度限制，并通过引入电动和氢动力汽车来改善公共交通。

然而，希腊也存在很多问题，根据ACEA（欧洲汽车制造商协会）的数据，到2021年，希腊已经 欧盟最古老的客车车队，平均车龄为 17 年，而平均车龄 欧洲联盟 为期12年，他们的续约费用约为340亿欧元。

这意味着购买新车时提供的激励措施 不足以说服人们购买新车，因为 如今很少有人能花 30-10 万欧元购买电动汽车， 由于我国大多数家庭入不敷出，特别是在通货膨胀高涨的背景下， 该国一半人口已经生活在贫困线中。

因此，政府似乎决定走传统路线，而不是考虑引入更多激励措施 引入财政性质的抑制措施，同时宣布加大对老旧车辆是否符合排放标准并接受技术检验（MOT）的检查。

特别是交通运输部副部长 克里斯蒂娜·亚历克索普鲁 她在希腊绿色协议会议上的演讲中指出了以下内容：

“作为政府，我们首先要通过执法来阻止使用有污染的旧车。坦白说，它们的使用在经济上不可行，只有因为它们没有保养、没有履行职责、不符合必要的安全性，才有可能使用。”标准作为一个州，我们必须将城市的限速降低到30公里/小时，这将减少环境污染并提高道路安全。

随后，弱势道路使用者将优先于汽车。 作为一个国家，我们必须改善公共交通：扩建地铁，使出租车车队电气化，用新型电动汽车对公交车队进行现代化改造，并投资于绿色氢等清洁技术。 我们怀着科学兴趣期待未来五年希腊第一辆氢动力巴士的出现。 对于我国来说，减少排放并日益实现能源自给自足非常重要。

您可能知道，今年有几个月可再生能源在总消费中的份额接近 50%。 我们都知道，利用风能、太阳能或水等可再生能源发电并不直接排放污染物。 这些主要元素存在于我国，与希腊和欧盟进口的石油和天然气不同。

可再生能源的产量越高，污染物的排放量就越低，我们对能源进口的依赖及其对政府预算和贸易平衡的影响就越少。 可再生能源使我们有机会摆脱对化石煤炭的依赖。”

PS 政府的想法很明确——通过禁止公共交通来将人口转移到公共交通上。 环境议程，加上现金流通禁令，应该最终结束所谓的。 希腊曾经引以为傲的民主自由。

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